Germania: i motori a combustione tornano in auge

Cambio di rotta nell’industria automobilistica – Difficile fabbricare carri armati a motore elettrico – i corazzati cingolati non saranno green

fonte preziosa: Epoch Tiimes

Le principali case automobilistiche tedesche hanno ridimensionato i loro piani per l’elettrico. Invece di concentrarsi su un rapido abbandono del motore a combustione interna, stanno tornando a perseguire strategie di guida flessibili. Ciò è dovuto alla debole domanda di auto elettriche, all’incertezza politica che circonda il divieto di motori a combustione interna imposto dall’UE e alla stabilità dei mercati per i veicoli convenzionali a benzina e diesel.

Reinhard Werner – 29 agosto 2025

In breve

  • Le principali case automobilistiche si stanno allontanando dalle strategie puramente elettriche
  • Approccio “multi-energia” : motore a combustione, ibrido ed elettrico in parallelo
  • Opel, BMW, Mercedes, VW, Audi e Porsche cambiano i loro piani
  • I segmenti di lusso (Lamborghini, Bentley) assicurano alti profitti

Dopo anni di un movimento apparentemente inarrestabile verso le auto elettriche – e sostenuto dalla pressione politica – diverse importanti case automobilistiche tedesche hanno modificato le loro strategie. I produttori si sono sempre più impegnati verso l’apertura tecnologica. Continuano a costruire auto elettriche, producendo al contempo nuovi modelli con motore a combustione interna e adeguando la loro pianificazione.

Le vendite di auto elettriche sono in aumento, ma ben al di sotto dell’obiettivo prefissato

In sostanza, sempre più grandi produttori tedeschi puntano anche su strategie flessibili “multi-energy”. Si tratta di un’offerta parallela di modelli elettrici, ibridi e motori a combustione. Le vendite di auto elettriche hanno registrato una ripresa dopo il periodo di magra dell’anno precedente. Nella prima metà del 2025, BMW, Mercedes-Benz e VW hanno venduto complessivamente 773.340 auto esclusivamente elettriche a batteria.

Ciò ha rappresentato un aumento del 26,9% sul mercato tedesco rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Come riportato da Handelsblatt , anche le vendite globali di veicoli completamente elettrici sono salite a circa 9,1 milioni nella prima metà del 2025, con un aumento del 28%.

Tuttavia, la quota di nuove auto immatricolate in Germania con motore a combustione interna rimane all’80%. Secondo la visione dei decisori politici, entro il 2030 oltre l’80% delle nuove immatricolazioni dovrebbe riguardare modelli elettrici. Questa percentuale appare ora sempre più irrealistica.

Opel: pragmatismo invece di ruolo pionieristico

Allo stesso tempo, cresce la pressione politica sull’UE affinché abbandoni il divieto previsto sui motori a combustione interna entro il 2035. In casi estremi, i produttori tedeschi potrebbero esportare i loro modelli con motori a combustione interna anche negli Stati Uniti o in altri Paesi che non hanno tali divieti. Nonostante l’incertezza politica riguardante l’UE, il rischio di un cambiamento di strategia rimane gestibile.

Opel, sussidiaria di Stellantis, aveva inizialmente pianificato di diventare un marchio esclusivamente elettrico a partire dal 2028. Esistono già intere linee di prodotto dedicate esclusivamente ai modelli elettrici. Tuttavia, la domanda di auto elettriche non si è sviluppata come previsto da Opel.

Sebbene “siano chiaramente concentrati sugli obiettivi di decarbonizzazione della nostra azienda e del nostro portafoglio veicoli”, ha dichiarato una portavoce alla rivista Auto Bild, Opel ha aggiunto che “se la domanda richiederà diversamente”, la tecnologia dei motori a combustione interna di Opel “non dovrà essere limitata al 2028”. Modelli come Astra e Corsa, così come la serie SUV, continueranno apparentemente a essere offerti con motori a benzina.

Il capo della BMW è stato scettico fin dall’inizio e vuole lasciare che sia il mercato a decidere

Il CEO di BMW, Oliver Zipse, aveva criticato fin dall’inizio l’approccio dell’UE alla questione dei motori a combustione interna. Aveva chiarito che avrebbe continuato a produrre modelli a combustione interna e ibridi finché il mercato li avesse richiesti.

Di conseguenza, BMW sta anche perseguendo una strategia multipiattaforma. Sono in fase di sviluppo nuovi modelli con motore a combustione interna, concentrandosi fin dall’inizio sull’esportazione verso Stati Uniti, Asia o Medio Oriente.

All’inizio dell’anno, anche Mercedes-Benz ha confermato il suo cambio di rotta. Secondo il piano originale, l’azienda avrebbe dovuto produrre solo auto elettriche entro il 2030. Ora, l’azienda di Stoccarda proseguirà anche con lo sviluppo parallelo di motori a combustione interna, ibridi ed elettrici.

Le auto elettriche nel segmento di lusso sono lente a vendere: la reazione della VW

Secondo un rapporto di “Spiegel”, VW e Audi intendono anche rispondere alla domanda di auto elettriche inferiore a quanto inizialmente previsto. VW si sta concentrando sempre più sui modelli tradizionali con motore a combustione interna nel segmento di lusso. Ad esempio, prevede di investire miliardi nell’aggiornamento tecnologico della Bentley Bentayga e della nuova Lamborghini Temerario.

Si prevede che questi modelli, spesso nella fascia di prezzo più alta, a sei cifre, diventeranno delle vere e proprie miniere d’oro nei prossimi anni. L’aggiornamento tecnologico è finalizzato a garantire una competitività, su cui non è più possibile fare affidamento in ogni caso nel settore della mobilità elettrica.

Per quanto riguarda Porsche, anche l’amministratore delegato Oliver Blume prevede che il motore a combustione interna continuerà a svolgere un ruolo significativo nel mercato fino al 2030. Di conseguenza, l’azienda prevede di concentrarsi maggiormente sui motori a combustione interna e sui modelli ibridi plug-in. Allo stesso tempo, Porsche ha recentemente annunciato che abbandonerà la produzione interna di celle per batterie (Cellforce) per motivi di costo.