La AI ci farà mancare la luce..

LA GRANDE CRISI DEI CARBURANTI È ARRIVATA

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Le scorte globali si stanno esaurendo, Hormuz resta bloccato e le ultime riserve di sicurezza non bastano più: i vertici dell’industria petrolifera avvertono che la fase di contenimento dello shock è ormai terminata. (Fonte: The Wall Street Journal – Tramite Giubbe Rosse)  
I dirigenti delle principali compagnie petrolifere statunitensi ritengono che la crisi energetica temuta da mesi sia ormai entrata nella sua fase più grave. Le scorte commerciali di carburanti si stanno riducendo da oltre sei mesi e anche le riserve strategiche di greggio hanno ormai margini limitati.   Il problema principale è la prolungata chiusura dello Stretto di Hormuz, attraverso il quale transitava una quota enorme dei flussi petroliferi mondiali. Finora il mercato aveva potuto assorbire lo shock grazie alle scorte accumulate, alle riserve strategiche e alla capacità di utilizzare percorsi alternativi. Secondo Mike Wirth, CEO di Chevron, questi “cuscinetti” sono però ormai in gran parte esauriti.  
A peggiorare ulteriormente la situazione, gli attacchi della scorsa settimana hanno messo fuori uso una importante pipeline saudita che aggirava Hormuz, sottraendo al mercato circa 2,5 milioni di barili al giorno. Contemporaneamente, gli attacchi alle infrastrutture energetiche e le interruzioni delle raffinerie in Medio Oriente e Russia stanno provocando una particolare scarsità di prodotti raffinati.   La situazione è particolarmente grave per il diesel, indispensabile per trasporti, agricoltura e industria. Negli Stati Uniti il prezzo medio ha superato per la prima volta i 6 dollari al gallone, arrivando a circa 6,23 dollari, mentre la benzina è risalita a circa 4,32 dollari. Il problema rischia di aggravarsi ulteriormente con l’inizio della stagione del raccolto agricolo, quando la domanda di diesel aumenta.

  Un altro elemento importante è il comportamento della Cina. Pechino aveva utilizzato per mesi le proprie scorte strategiche anziché acquistare grandi quantità di greggio sul mercato internazionale, contribuendo involontariamente ad attenuare lo shock. Ora ha ricominciato ad aumentare gli acquisti internazionali, proprio mentre l’offerta mondiale è più scarsa.   Il mercato non dispone più dei margini di sicurezza che hanno permesso finora di contenere la crisi. Non si tratta soltanto di un prezzo del petrolio elevato: il rischio è ormai quello di una carenza fisica di carburanti raffinati, soprattutto diesel. Foto copertina: gli attuali prezzi alla pompa. E siamo solo all’inizio. Stanno allestendo la “tempesta perfetta”, un grande classico, già visto agli inizi del secolo scorso. Non è finita bene.

La AI  ci farà mancare la  luce  elettrica

 

L’esplosione dell’intelligenza artificiale consumerà enormi quantità di gas negli Stati Uniti, e le famiglie ne pagheranno le conseguenze.
La quantità extra di gas che i centri dati statunitensi dovrebbero consumare entro il 2035, stimata a 15 miliardi di piedi cubi al giorno, supererebbe i 13,3 miliardi di piedi cubi al giorno consumati da tutte le famiglie americane combinate nel 2025. Lo sviluppo guidato dall’intelligenza artificiale sta per creare un consumatore di gas più grande dell’intero settore residenziale statunitense.Il problema inizia con la rete elettrica. BloombergNEF ha rivisto al rialzo la sua previsione per la capacità dei centri dati negli Stati Uniti nel 2035, portandola a 194 GW, con un aumento dell’83% rispetto a dicembre. La quantità massima di domanda di centri dati mai collegata alla rete in un solo anno è di 10 GW. A meno che questo ritmo non acceleri, almeno 48 GW di produzione di gas in loco dovranno essere costruiti entro il 2035. Lo scenario di base di BNEF già esclude molti progetti annunciati che è improbabile vengano completati.I centri dati non possono aspettare anni per essere collegati a una rete sovraccarica, quindi le grandi aziende tecnologiche stanno costruendo un sistema di alimentazione privato accanto ai loro campus di server. Le centrali a gas dedicate forniscono alle aziende elettricità 24 ore su 24 e consentono loro di aggirare il collo di bottiglia. Non creano ulteriore combustibile.

Quel combustibile deve comunque riscaldare le case, alimentare le fabbriche, rifornire le centrali elettriche esistenti e sostenere le crescenti esportazioni di gas naturale liquefatto. Si prevede che il consumo di gas nel settore elettrico aumenterà di 18 miliardi di piedi cubi al giorno entro il 2035 rispetto al 2025, mentre le esportazioni di GNL aggiungono altri 21 miliardi. I produttori dovrebbero aumentare la produzione di 35 miliardi, lasciando altri 11 miliardi di piedi cubi al giorno che devono essere reperiti.

Le grandi aziende tecnologiche possono garantire forniture a lungo termine e finanziare impianti privati. Le famiglie e le aziende ordinarie si troveranno ad affrontare ciò che rimane: una minore disponibilità, prezzi più alti del gas e dell’elettricità, e bollette che includono i costi di espansione della rete. Wood Mackenzie prevede che il prezzo del gas al Henry Hub raggiungerà i 5 dollari per milione di unità termiche britanniche entro il 2035, avvertendo che le aree più produttive sono già in funzione e che i prezzi devono aumentare per sfruttare le risorse più costose.

A questo si aggiunge l’impatto ambientale: 99 centrali a gas proposte, collegate ai centri dati, potrebbero emettere 318 milioni di tonnellate metriche di anidride carbonica all’anno, circa un quinto delle emissioni del settore energetico statunitense nel 2025.

Gli Stati Uniti stanno costruendo un sistema energetico a due livelli. Le grandi aziende tecnologiche ottengono combustibile dedicato e centrali elettriche private; le famiglie e i produttori devono affrontare una minore disponibilità, prezzi più alti e costi della rete. La corsa all’intelligenza artificiale di Washington è garantita per le aziende, a spese del resto del paese.
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GNL russo: aumentano le importazioni in Europa nonostante il divieto previsto dall’UE.

L’Europa prevede di porre fine alle importazioni energetiche russe a partire dal 2027. Tuttavia, le importazioni di GNL dal progetto russo Yamal aumenteranno significativamente nel 2026, mentre la guerra e l’incertezza degli approvvigionamenti stanno facendo salire i prezzi del gas.

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Impianti di stoccaggio di gas naturale nel porto di Sabetta nel 2015 nella penisola di Yamal, nel Circolo Polare Artico, a 2.450 km da Mosca. Il progetto Yamal LNG ha lo scopo di estrarre e liquefare il gas dal giacimento di Yuzhno-Tambeyskoye.

Foto: Kirill Kudryavtsev /AFP via Getty Images

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Tempo di lettura 4 minuti.


In breve:

  • Le forniture di GNL provenienti dal progetto Yamal raggiungeranno un nuovo massimo nel 2026.
  • A quanto pare, gli acquirenti si stanno rifornendo di GNL russo in vista del previsto divieto di importazione nell’UE.
  • I prezzi sul mercato mondiale raggiungono i livelli di fine 2022.

L’UE intende interrompere le importazioni di energia dalla Russia a partire da gennaio 2027. Allo stesso tempo, il conflitto in corso in Medio Oriente sta creando incertezza riguardo all’approvvigionamento di petrolio e GNL, facendo aumentare i prezzi sul mercato globale e ripercuotendosi su imprese e consumatori. In questa situazione, le forniture russe rimangono significative per i clienti dell’UE.
Uno studio dell’organizzazione ambientalista Urgewald, ottenuto da Euronews , rivela che il volume delle importazioni di GNL verso i clienti europei dal progetto Yamal russo è aumentato nuovamente in modo significativo nel 2026. Nei soli primi otto mesi dell’anno, sono arrivate nei porti europei 156 spedizioni di GNL per un totale di 11,39 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto.

La maggior parte delle esportazioni di GNL di Yamal è destinata all’Europa.

Nello stesso periodo del 2025, si registrarono 142 spedizioni per un totale di 10,34 milioni di tonnellate. L’aumento previsto per quest’anno è quindi di almeno il 10%, anche se non dovessero arrivare ulteriori consegne per il resto dell’anno. Secondo i calcoli, i destinatari hanno pagato circa 7,28 miliardi di euro per queste spedizioni.
Complessivamente, l’88,9% di tutte le esportazioni globali di GNL da Yamal è stato destinato all’Europa. L’anno precedente, questa percentuale era del 78,2%. Queste consegne si basano su contratti a lungo termine. Le consegne nell’ambito di contratti a breve termine sono state vietate dall’aprile 2026. Una possibile ragione dell’aumento delle importazioni potrebbe essere la volontà dei clienti europei di ricostituire le proprie scorte prima del gennaio 2027.
Mentre Bruxelles sta portando avanti a livello politico l’eliminazione graduale dell’energia russa, i consumatori non sembrano del tutto convinti che saranno disponibili alternative economiche in quantità sufficienti. Di conseguenza, stanno nuovamente aumentando i loro acquisti.

Aumento della concorrenza per il GNL prima dell’inizio della stagione di riscaldamento.

Solo due compagnie di navigazione gestiscono il 72% delle esportazioni di GNL da Yamal. La compagnia canadese Seapeak ha trasportato circa 4,73 milioni di tonnellate in 65 spedizioni tra gennaio e agosto 2026 utilizzando sei navi cisterna rompighiaccio Arc7. Il gruppo greco Dynagas ha gestito 4,5 milioni di tonnellate in 62 spedizioni.
È improbabile che l’interesse a onorare i contratti esistenti diminuisca a breve. La situazione nello Stretto di Hormuz e i recenti attacchi degli Houthi nello Stretto di Bab el-Mandab, sul Mar Rosso, alimentano i timori di un nuovo shock dell’offerta. Lunedì 14 settembre, il prezzo di riferimento europeo TTF è temporaneamente salito a 83,75 euro per megawattora, il livello più alto dalla fine del 2022.
Nel solo 2026 il prezzo del gas in Europa è quasi triplicato. Allo stesso tempo, i depositi di gas europei sono significativamente meno pieni rispetto allo stesso periodo degli anni precedenti e il rifornimento procede a un ritmo piuttosto lento. La Germania, in particolare, è sotto pressione per accumulare riserve sufficienti prima dell’inizio della stagione del riscaldamento.
La Germania sotto pressione per via del tempo

GNL russo: aumentano le importazioni in Europa nonostante il divieto previsto dall’UE.

L’Europa prevede di porre fine alle importazioni energetiche russe a partire dal 2027. Tuttavia, le importazioni di GNL dal progetto russo Yamal aumenteranno significativamente nel 2026, mentre la guerra e l’incertezza degli approvvigionamenti stanno facendo salire i prezzi del gas.

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Impianti di stoccaggio di gas naturale nel porto di Sabetta nel 2015 nella penisola di Yamal, nel Circolo Polare Artico, a 2.450 km da Mosca. Il progetto Yamal LNG ha lo scopo di estrarre e liquefare il gas dal giacimento di Yuzhno-Tambeyskoye.

Foto: Kirill Kudryavtsev /AFP via Getty Images

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In breve:

  • Le forniture di GNL provenienti dal progetto Yamal raggiungeranno un nuovo massimo nel 2026.
  • A quanto pare, gli acquirenti si stanno rifornendo di GNL russo in vista del previsto divieto di importazione nell’UE.
  • I prezzi sul mercato mondiale raggiungono i livelli di fine 2022.

L’UE intende interrompere le importazioni di energia dalla Russia a partire da gennaio 2027. Allo stesso tempo, il conflitto in corso in Medio Oriente sta creando incertezza riguardo all’approvvigionamento di petrolio e GNL, facendo aumentare i prezzi sul mercato globale e ripercuotendosi su imprese e consumatori. In questa situazione, le forniture russe rimangono significative per i clienti dell’UE.
Uno studio dell’organizzazione ambientalista Urgewald, ottenuto da Euronews , rivela che il volume delle importazioni di GNL verso i clienti europei dal progetto Yamal russo è aumentato nuovamente in modo significativo nel 2026. Nei soli primi otto mesi dell’anno, sono arrivate nei porti europei 156 spedizioni di GNL per un totale di 11,39 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto.

La maggior parte delle esportazioni di GNL di Yamal è destinata all’Europa.

Nello stesso periodo del 2025, si registrarono 142 spedizioni per un totale di 10,34 milioni di tonnellate. L’aumento previsto per quest’anno è quindi di almeno il 10%, anche se non dovessero arrivare ulteriori consegne per il resto dell’anno. Secondo i calcoli, i destinatari hanno pagato circa 7,28 miliardi di euro per queste spedizioni.

Il ministro dell’energia dell’Oman considera i problemi di Hormuz “a breve termine”.

In questo contesto, e dato il progressivo restringimento dei flussi globali di GNL, la concorrenza per le forniture disponibili durante la stagione del riscaldamento rischia di intensificarsi. Ciò spingerebbe i prezzi sui mercati mondiali ancora più in alto. L’imminente divieto dell’UE sull’importazione di forniture energetiche russe giunge quindi in un momento in cui il mercato europeo del gas è già sottoposto a una forte pressione sull’offerta.
Nel frattempo, il Ministro dell’Energia dell’Oman, Salim Al Aufi, sta cercando di calmare la situazione. Secondo Arab News, ha affermato che le attuali interruzioni alla navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz sono “una questione di breve durata”. Sono in corso sforzi per stabilizzare la situazione nel medio termine. L’Oman sta attualmente negoziando con l’Iran e gli Stati Uniti una possibile soluzione che garantirebbe la piena ripresa dei trasporti attraverso questa vitale via navigabile.

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